Người đàn ông trung niên làm nghề chạy xe ôm với ba cọc ba đồng để có tiền sửa xe, vá xe miễn phí.
Đoạn đường Cách mạng tháng Tám khoảng hơn 23h, thùng xe với dòng chữ "gặp là giúp" đã để lại sự tò mò cùng những ấn tượng đập vào mắt trong nhiều người. Người đàn ông trung niên vẫn thay đổi tư thế ngồi bên vệ đường cùng chiếc xe đặc biệt.
Khi được hỏi chuyện, anh cũng ngại ngùng trả lời, anh là Nguyễn Thành Nhân (Hóc Môn, TP.HCM), dù ngày nắng hay ngày mưa cứ ghé qua đoạn đường này sẽ bắt gặp anh. Làm nghề chạy xe ôm truyền thống đến xe ôm công nghệ, tiền kiếm được cũng "3 cọc 3 đồng" nhưng suốt 3 năm qua anh luôn sửa xe miễn phí cho mọi người đủ "duyên" gặp gỡ.
"Tôi không bán có gì mình cho đó, gặp là giúp thôi"
Dù công việc chạy xe ôm cũng không đem đến một nguồn tiền ổn định nhưng suốt 3 năm qua, anh Nhân vẫn luôn làm công việc mà mọi người hay gọi là "chuyện bao đồng". Nghề xe ôm luôn phải rong ruổi khắp các con đường, anh cũng từng phải đôi lần dẫn bộ vì hư xe, được sửa chữa giúp. Cũng chính vì những điều đã trải qua, anh đã quyết định làm công việc sửa xe, vá xe, kéo xe miễn phí.
"Nhìn người ta dẫn bộ, nhất là khi Sài Gòn vào mùa mưa, đi ngoài đường thấy nhiều người hư xe lắm, tôi không giàu nhưng cũng có cái nghề, mình không có khả năng làm việc lớn thì mình làm trong khả năng, nên ba năm qua mình cứ tự nguyện làm" - anh Nhân cho biết.
Công việc của anh Nhân sẽ bắt đầu cùng con chiến mã của mình đi từ nhà ở Hóc Môn sang khu vực Suối Tiên, sau đó anh sẽ đi trong nội ô thành phố và điểm cuối cùng là chợ đầu mối rồi trở về nhà. Dù ngày nắng hay ngày mưa, chiếc xe vẫn lăn bánh từ khoảng 7h30 tối và trở về nhà khi tờ mờ sáng.
"Tôi thường đi khoảng 7h30, tuỳ hôm thôi nếu như không gặp nhiều thì khoảng 2h về, công việc không có định rõ giờ giấc, gặp nhiều thì về trễ hơn, nhưng gặp là giúp. Ngày nào mà không gặp ai thấy buồn hơn do người ta hư xe mà tôi không gặp được".
Xe hư cùng với khoảng thời gian về đêm, ở Sài Gòn rất khó để tìm được chỗ sửa xe, anh quyết định làm nên đội cứu hộ 7499, đây cũng là biển số của "con ngựa sắt" anh cưỡi hàng ngày, rong ruổi trên các tuyến đường.
"Gia đình cứ bảo khùng, làm chuyện tào lao"
Chỗ nào đinh tặc hoành hành nhiều là có mặt anh ở đó. Xe ai hỏng hóc chỗ nào chỉ cần gửi định vị là anh có mặt để hỗ trợ, dù là làm miễn phí. Không từ chối ai bao giờ suốt ba năm qua, từ việc sửa xe, đến cả sơ cứu cho người đi đường gặp tai nạn.
Thùng xe của anh chở phía sau tất cả những thứ anh cần, từ bông băng, thuốc đỏ, dụng cụ sơ cứu đến săm, lốp xe, thiết bị nâng xe, bugi, IC … Đối với anh, cái thùng ấy như "bảo bối" vì nó gần như chữa được tất cả các bệnh thường gặp của xe máy.
Công việc chạy xe ôm cũng không ổn định, anh phải tích góp tiết kiệm tiền để có thể có tiền để mua phụ tùng, xăng, và đồ dùng y tế. Gặp muôn vàn những khó khăn trong việc làm "không lương" nhưng anh vẫn thấy đây là việc nên làm, cứ làm mà chẳng phải trông mong sự giúp đỡ từ ai, mọi thứ anh làm vì anh thấy nó có ích.
"Tôi không có nhiều tiền, ngày chạy xe được nhiêu thì tôi lại để dành tiền, mỗi lần đi mua mấy phụ tùng này chẳng rẻ, nó phải tốn từ 1- 2 triệu. Tuy vậy, tôi không thấy tốn kém hay có ý định dừng lại vì công việc này giúp được mọi người. Ngày nào tôi cũng đi, chỉ có hôm giãn cách xã hội là phải ở nhà, gắn bó riết thành quen" - Anh tâm sự với .
Việc cứ đi sớm về khuya, cùng với việc cho miễn phí cũng từng khiến anh gặp nhiều cản trở, ngăn cản từ gia đình. Sau quá trình thấy anh làm việc, giúp đỡ mọi người, gia đình cũng dần chuyển sang ủng hộ và cùng anh san sẻ phần nào về những ngày đi khắp Sài Gòn làm người cứu hộ xe máy.
"Tôi từng bị la nhiều lắm, cứ bị bảo khùng có giàu hơn ai đâu mà đòi miễn phí. Đi sớm về khuya khiến mẹ cùng vợ con lo lắng nhưng may mắn là sau mấy năm tôi làm điều này thì cũng dần xoay chuyển, mọi người trong nhà hiểu hơn và ủng hộ" - anh Nhân kể lại.
Anh không để lại số điện thoại trên thùng xe, anh cứ chạy khắp nơi, gặp là giúp, không từ chối. Nếu không giúp sửa chữa liền được anh sẽ cùng chủ xe kéo xe đến chỗ sửa lớn, kéo về nhà họ. Bên cạnh đó, anh cũng làm luôn nghề "y tá" cho những trường hợp té xe, bị thương khi điều khiển xe. Vẫn sẽ tiếp tục công việc này ở tuổi 48 vẫn chưa có ý định dừng lại.
Nguồn: TH&PL